L2+“引爆点”已至！人机共驾安全性更高，L4正加速到来

人参与 | 时间：2025-11-01 07:24:47

车东西（公众号：chedongxi）
作者｜颐圣
编辑｜志豪

车东西10月30日消息，日前，至人L正由华汽基金会旗下华汽研究院主办的机共驾安加速首站“智驾科普公益沙龙”活动在杭州西湖畔浙江书房成功举办。

该活动邀请了来自吉利汽车、全性地平线、更高轻舟智航、引爆点福瑞泰克等汽车智能化领域领军企业与产业专家，至人L正共同探讨智能驾驶行业的机共驾安加速技术趋势、产品创新以及用户价值普及。全性

活动背景聚焦于当下智能辅助驾驶的更高迅猛发展。华汽研究院院长何芳在致辞中指出，引爆点智能辅助驾驶正逐渐成为汽车的至人L正新常态，但近期行业内频发的机共驾安加速智驾交通事故，也为技术推广带来了不小的全性挑战。

在沙龙探讨中，更高来自吉利、地平线、轻舟智航、福瑞泰克的企业代表及智能驾驶产业专家朱西产等嘉宾，从人机共驾的技术渐进、AI大模型落地、智驾安全到用户价值重构等不同维度，深入剖析了中国智能驾驶技术的现状与未来。

现场，与会嘉宾达成共识，认为随着政策监管趋于理性、行业规范不断完善，一个开放、协同的新智能驾驶时代正加速到来。

要真正实现智能驾驶普惠、可持续、负责任的发展目标，大众用户价值需要“技术进步+标准规范+用户教育”三重驱动。

通过此类公益沙龙，可以有效促进公众与产业的良性互动，为智能驾驶的安全与普及助力。

一、朱西产：坚守安全底线，AI提上限，准则保下限

华汽研究院智库专家、同济大学教授朱西产的核心观点集中于智能驾驶的安全底线、标准制定与用户认知。

▲华汽研究院智库专家、同济大学教授朱西产

他明确反对将基于人工智能（AI）的算法与基于规则（Rulebase）的准则模型对立起来，并提出了“AI提上线，准则保安全下线”的核心理念。他认为，特斯拉采用的纯AI端到端模型虽然提升了体验上限，但因取消了准则模型导致安全保底缺失。

朱教授将AI模型比作“老司机”的连续式驾驶，感觉丝滑；而准则模型则像“教练口诀”，虽然是片段式的、体验不佳，但却是保障安全的基石。

他强调，对于L3/L4级别（车企需承担责任），这些“口诀”决不能忘记，必须永久集成在系统中作为后备。

基于此，他建议改变以MPI（平均接管里程）为主的测评指标，转而关注“激发安全准则模型的平均里程”，以此来评价AI主算法的优劣。

在标准方面，他深入解释了为何L2+级辅助驾驶亟需出台强制性国标。

首先，入门级L2的能力边界清晰，驾驶员不易误用，但AI赋能的L2+功能过于强大（如NOA可达1000公里免接管），极易诱导驾驶员“脱手脱眼”而导致恶性事故。

他指出，新标准的争议在于“60分”与“90分”之争，他曾主张标准应设为60分的及格线（主要强化DMS），但最终接受了包含50厘米纸箱等极端场景的“90分”高标准，因为技术发展迅速，高标准能给用户带来更好的安全保障。

最后，他提醒用户，L2+仍是辅助驾驶，安全必须自己把握，并指出当前智驾在夜间维修、冰雪路面、半挂车近距离加塞等场景下能力有限。

他建议消费者信赖国家级检测中心的测评，而非媒体排行榜。

二、陈奇：L2+处在“引爆点”，人机共驾1+1>1.5

吉利控股集团首席智驾科学家、极氪科技副总裁陈奇的发言聚焦于智驾技术的演进维度、市场格局判断以及成本与安全的思考。

▲吉利控股集团首席智驾科学家、极氪科技副总裁陈奇

他首先赞同技术应服务于体验，提出“白猫黑猫”论，即无论采用何种技术路线（BEV、世界模型等），最终给用户带来好体验的才是好技术。

他从“体验连续性”的维度剖析了智驾的发展：L2的发展历程就是从不连续的ADAS功能，演进到高速连续，再到城区连续，完成了“大的连续性”。

而当前行业正在打磨“小的连续性”，即处理那些需要接管的边缘场景。在安全与责任维度，他用了一个生动的比喻：L2是“你漂亮+你聪明”，而L3/L4则是“你漂亮+你聪明+你负责”，“负责”将是未来的技术关键点。

对于市场，他判断基础L2因体验不连续已“有点鸡肋”；L2+则非常好用，正处于类似微信的“快引爆的点”，市场占有率将极大提升；而全场景L3则仍需很长时间，但会像L2一样，从高速等有限场景（ODD）开始逐步扩大体验连续性。

在行业经济上，他坦言当前低价竞争“不太正常”，大家都在亏损，盈利的关键在于规模化，通过巨大的销量摊薄高昂的人力与算力研发成本。

在安全层面，他批评了行业内卷AEB测试速度的现象，指出150公里时速的AEB测试更多是“好测试、好宣传”，因为用户除非睡着了，否则早就自行刹车了。

他强调，真正关键的安全指标——误触发率和漏触发率——却无人提及。最后，他提出了“1+1>1.5”的安全观，即“人驾+机驾”的组合，只要人“在环”且不过度依赖，其安全性远远大于纯人驾或纯机驾。

三、邢勋：L4将加速到来，摒弃“千人千面”专注“安全通行”

地平线副总裁、智能汽车事业部副总裁邢勋的分享则更具前瞻性，他描绘了智驾的终极梦想、L4的落地路径，并坚决反驳了“千人千面”的驾驶风格。

▲地平线副总裁、智能汽车事业部副总裁邢勋

他首先用一个浪漫的故事定义了智驾的“终极梦想”：用户在上海喝完酒，可以和爱人在车上继续约会、睡觉，车辆则自动驾驶，在次日清晨带他们到杭州西湖看日出。

这是地平线的目标——实现以安全为底座的“出行自由”。对于L4的到来，他持激进乐观态度，认为会“比想象中快得多”。

他指出了“Proveinuse”（数据证明安全）的悖论：即无法在证明安全前去运行，但又必须通过运行数据来证明安全。

他认为破解之道在于海量的L2++车队。当足够好的L2++数据证明系统在特定ODD下不再需要安全准则模型介入时，L4的“量变到质变”就已完成。

他指出，中国L2++的销量增速远超特斯拉，因此中国实现L4的路径会非常快。在产业定位上，地平线旨在“赋能”，即为主机厂提供“技术底座”。

他认为主机厂应专注于差异化价值（如座舱体验），而A点到B点的安全通行这类无差异化的“boringgood”工作应交给供应商，以避免“重复造轮子”。

邢勋最鲜明的观点是，智驾的“千人千面”不存在也不应该存在。他回应用户提问时指出，用户的驾驶风格受心情、天气影响，本身就多变且不一定安全。

智驾的核心是解决A到B的交通问题，而非提供“情绪价值”。“千人千面”的个性化应体现在座舱这一“第三空间”，而非驾驶系统。

他同时确认，舒适性（如平稳过弯、不点刹）从一开始就是智驾的核心考评指标，并预言未来座舱、底盘和智驾域最终必将融合。

结语：辅助驾驶快速迭代

三位专家的发言，从不同维度完整勾勒出了中国智能驾驶产业的现状与未来。

从“安全底线”的规范，到“市场爆发”的机遇，再到“终局梦想”的牵引，三者的观点层层递进、互为补充，共同展现了一个正在从“辅助驾驶”向“完全自动驾驶”高速迭代、机遇与挑战并存的产业全景。

特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.

/阅读下一篇/返回网易首页下载网易新闻客户端相关推荐热点推荐

对话四维图新CEO程鹏：智驾行业整合是必然的，但不会只剩两三家
钛媒体APP 2025-10-31 17:05:09
0 跟贴0
技竞金陵！全国智能网联新能源汽车赛江苏省选拔赛顺利收官
现代快报 2025-10-30 20:24:21
0 跟贴0
四维图新创想大会：以全栈可控实力引领汽车智能化新时代
吴佩频道 2025-10-31 10:49:29
0 跟贴0
地平线HSD；凭什么成为国内智驾扫地僧！
Cyber维克托 2025-10-31 17:24:14
1 跟贴1
【十问十答】轻舟智航首次亮相日本都准备了什么？
汽车十三行 2025-10-31 14:19:21
0 跟贴0
优步拟2027年起扩充英伟达技术支持的自动驾驶出租车车队，目标10万辆
界面新闻 2025-10-29 08:18:21
0 跟贴0
奥尔特曼上X维权：要求特斯拉退回2018年订购Roadster跑车时的定金
财联社 2025-10-31 15:29:08
4 跟贴4
深蓝汽车董事长邓承浩：成本优势不用于盈利，而是提升用户体验等
IT之家 2025-10-31 15:52:06
0 跟贴0
吉利陈奇：L3全场景普及仍需时间，安全与成本平衡是行业关键
网易汽车 2025-10-31 15:35:01
0 跟贴0
烧成骨架的残骸，开始反噬电车行业，吹牛造成的恶果
柏铭锐谈 2025-10-31 16:38:05
6 跟贴6
智驾，是算法模型更代表未来，还是极致的系统集成更能赢得当下？
电科技网 2025-10-31 02:14:10
0 跟贴0
IT之家客户端新闻栏目进化：问界、小米、理想等汽车品牌栏目上线
IT之家 2025-10-31 14:49:08
0 跟贴0
特斯拉盈利下滑，通用战略收缩，北美电动化遭遇阵痛
汽车点评AC 2025-10-31 16:10:35
0 跟贴0
华为乾崑智驾ADS 4，从"类人"跨域到"超人"！！
笪屹超人 2025-10-28 17:08:42
5 跟贴5
瑞声科技：定义“移动智能体”，解构智能座舱新范式
ZEALER 2025-10-31 18:14:32
0 跟贴0
Stellantis与英伟达、优步和鸿海就无人驾驶出租车达成合作
界面新闻 2025-10-29 08:26:19
0 跟贴0
上汽大众“科技朋友圈”扩列，锚定未来
AGKC阿贵艺车 2025-10-31 15:17:04
0 跟贴0
月销不足3000辆，享界遇冷，极狐低价救场难填北汽蓝谷利润坑
国际金融报 2025-10-31 18:09:52
0 跟贴0
同一路线大比拼，华为乾崑ADS 4和自动驾驶出租车，差距有多大？
爱车兵团 2025-10-30 11:44:46
1 跟贴1
价值百万的红宝石，为什么能用微波炉合成？
探谜未知世界 2025-10-29 18:33:03
4 跟贴4
25万预算，理想i6和乐道L90，选空间还是智能驾驶？
太空橘子 2025-10-30 21:59:26
0 跟贴0
增收不增利！四维图新前三季度净亏损同比扩大45.55%，CMO孟庆昕：预计2027年可实现盈亏平衡
每日经济新闻 2025-10-31 15:27:12
1 跟贴1
偶遇高速上自动驾驶的特斯拉，全程丝滑还会超车，车主睡得好安心
幽默狂欢营 2025-10-27 09:43:47
2 跟贴2
7小时"铁腚"大巴游老年团:不在家做饭人出门像打鸡血
上游新闻 2025-10-26 15:21:37
8216 跟贴8216
秀我中国｜更安全、更便宜！带你体验国产智能驾驶
新华社 2025-10-29 22:18:54
0 跟贴0
为什么燃油车，几乎没有高阶智驾？听听专业人士的讲解
阿宝叫搞笑 2025-10-31 14:49:52
1 跟贴1
TC-Light 是由中科院自动化所张兆翔教授团队研发的生成式渲染器
机器之心Pro 2025-09-25 18:22:07
0 跟贴0
孟佳体验智能驾驶，破局重庆魔幻地形
看度新闻 2025-10-31 13:22:06
0 跟贴0
阿维塔12四激光版：华为深度绑定的智能驾驶新标杆
DoNews 2025-10-29 14:35:04
0 跟贴0
阿维塔12的雷达网，安全感直接拉满！
每日汽车道 2025-10-31 15:46:06
0 跟贴0
激光雷达降价，催生低速无人车开进景区
每日经济新闻 2025-10-19 07:44:27
0 跟贴0
工信部新规：车辆合格证将明示智能驾驶等级
周口融媒 2025-10-29 13:33:53
0 跟贴0
智能驾驶出了车祸，算谁的责任？
涛涛影视记 2025-10-31 17:40:10
1 跟贴1
关于老美6万4卖自动驾驶，太哥这番话太透彻了
沐小作爱生活 2025-10-27 06:40:18
0 跟贴0
四激光雷的阿维塔12 解读其智能驾驶大脑进化
科技Sex 2025-10-30 01:20:10
0 跟贴0
辅助驾驶不能当自动驾驶！未经备案OTA不得升级
每日经济新闻 2025-08-14 03:10:27
0 跟贴0
马斯克豪言自动驾驶PKWaymo，谁将主宰未来出行？
阿硢是吃瓜群众 2025-10-30 14:47:22
0 跟贴0
男子开车差点撞到行人，智能驾驶及时介入帮忙刹车
探山城 2025-10-31 12:23:48
0 跟贴0
90后数学家拿下超级大奖北大演讲韦东奕首排听讲
每日经济新闻 2025-10-30 19:37:06
4987 跟贴4987
几种降压药安全性排名!最安全的和危害，最大的很多人不知道!
入江南a 2025-10-29 07:26:10
0 跟贴0